特斯拉FSD在欧洲更名为辅助驾驶

特斯拉已在德国、西班牙、荷兰、斯洛伐克等欧洲国家官网，将Full Self-Driving（Supervised）改为Tesla Assisted Driving，原FSD页面也跳转至新页面；美国官网仍沿用原名。德国交通部认为，该系统虽能辅助加速、制动和转向，却不能完全接管车辆，驾驶员仍须持续关注道路，因此原名称可能造成误解。特斯拉随后主动提出改名。

这也是特斯拉今年第二次因辅助驾驶命名调整。美国加州此前认定Autopilot等营销名称具有误导性，特斯拉已停止在当地使用Autopilot，但当时未被要求全面弃用FSD（Supervised）。德国交通部长Steffen Bilger在9月与特斯拉讨论功能、责任及审批时，还就允许车辆在特定情况下以不超过法定限速10%的幅度行驶达成共识，并表示愿在欧盟审批中支持。10月7日，马斯克在X上用德语“Danke schön”致谢；今年3月他还曾批评欧盟监管过重、扼杀创新。

特斯拉改名的同时，也在争取欧洲准入。按照欧盟表决规则，支持方须覆盖至少55%的成员国，且这些国家人口合计占欧盟65%以上，德国、法国等大国态度十分关键。不过，欧洲运输安全委员会上月呼吁成员国反对批准，重点担忧速度偏移功能的风险，原定10月举行的统一投票已推迟至至少12月。

今年4月10日，荷兰RDW率先批准符合条件的车辆使用FSD（Supervised），随后立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚陆续批准，半年内扩展至8个欧盟国家；斯洛伐克可能成为第9个。但这些市场合计仅覆盖欧盟约12.6%人口，德国、法国、意大利和西班牙仍未向普通车主全面开放。

特斯拉加速推动FSD，也与销量和软件收入压力有关。今年1至8月，其欧盟新车注册量约14.2万辆，同比增长65.9%；比亚迪同期约17.8万辆，同比增长163%。特斯拉主力仍是Model 3和Model Y，FSD因而成为对抗中国品牌、强化产品差异化的重要卖点。公司二季度称，全球FSD付费用户接近150万，同比增长约56%，其中55%为一次性购买、45%为订阅用户，并计划在多数市场以订阅作为主要收入来源。

FSD获批后可通过OTA覆盖存量车辆，既能带来软件订阅，也能积累欧洲道路数据。特斯拉在正式获批前已采集约310万公里人工驾驶数据和约160万公里工程验证数据，覆盖德国、法国等市场。中国市场同样进展缓慢：马斯克去年预计2026年2月至3月获批，后又推迟至第三季度，目前完整版本仍未全面开放；不过特斯拉今年5月曾将中国列入支持地区，并在北上广深等9座城市招聘实车测试人员。