上汽大众ID.ERA 5X售价9.99万元起上市

11月12日，上汽大众ID.ERA 5X正式上市，共推出四款配置，限时权益价9.99万元起。新车定位都市纯电SUV，面向年轻用户和家庭市场，也体现了大众从技术输入转向中国本土研发、再向海外输出的产品策略变化。

这款紧凑型纯电SUV车长4560mm，轴距达到2815mm，采用短前后悬和四轮外推设计，强调“小车身、大空间”，后排腿部空间较为充裕。全系配备83%高强度钢笼式车身，关键部位使用热成型钢；发布会压力测试显示，车辆承受12吨冲击力压顶后，乘员舱仍保持完整，车门可以正常开启。动力方面全系为单电机前驱，最大功率155kW，提供415km（45.8kWh）和520km（58.5kWh）两种CLTC续航版本，高配车型使用宁德时代电池。电池底部装甲抗冲击能量达到2000J，是国标要求的13倍，碰撞后可在2毫秒内切断高压电。

座舱部分，全系标配4纳米MTK8676车规级芯片、15.6英寸2.5K中控屏和豆包大模型2.0，支持连续对话及多指令语音控制。

ID.ERA 5X是大众首款同时采用CMP纯电平台和CEA电子电气架构的全球量产车型。CMP由中国团队完成本土开发，目标是降低成本并改善空间利用率；CEA则由大众中国、CARIAD中国与小鹏联合研发，专为中国市场打造，从概念到量产仅耗时18个月。CEA可减少约30%的电子控制单元数量，部分重点车型开发成本最高可降约50%，两套体系协同帮助车辆将售价压入10万元以内，也为AI座舱、高阶智驾和整车OTA提供底层支持。

基于区域控制架构，ID.ERA 5X可搭载激光雷达和城市NOA。高配车型的“行云智行”系统由大众与地平线合资公司酷睿程开发，采用地平线征程6H芯片，算力420 TOPS，结合HS8端到端物理AI大模型和192线激光雷达，支持车位到车位领航辅助及全场景泊车。地平线以“白盒授权”开放底层模型和部分核心代码，使中国团队能够自主训练、优化和迭代。

此前大众曾与博世合作开发L2级智驾，但投入与效果未完全匹配。成立由大众控股的酷睿程后，大众获得了更强的底层技术自主迭代能力。HS8方案覆盖12万至30万元主力价格区间，承担将高阶智驾下探至10万元级市场的任务。大众还计划把CMP、CEA及酷睿程智驾方案输出到南美等市场，为当地车型提供定制化开发支持。这款车因此成为大众在华合资研发体系重构、中国团队获得平台与电子电气架构定义权，并尝试向全球输出成果的重要落点。