吉利英国月销突破5000辆并接手极氪运营

2025年11月，1000辆EX5抵达英国布里斯托港，先完成法定PDI检测，包括运输损伤检查、车机激活、配件补齐和充电测试，再运往各地经销商。EX5还接受路特斯工程对底盘、悬架和动力系统的动态评估，以适应英国道路和驾驶需求。

这一调校成为吉利进入英国市场的差异化手段。公司在英国累计销量已超过1.2万辆，2026年9月单月达到5155辆；从零达到月销5000辆，吉利耗时不到12个月，快于比亚迪约20至24个月、奇瑞OMODA的19个月。销量增长后，英国团队于10月接手极氪当地运营，相关车型预计于次年上半年推出。

欧洲正成为吉利全球化的核心支点。2026年前三季度，公司营收约2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润149亿元，同比增长41%。同期行业出口欧洲170万辆、增长79%，吉利出口14.8万辆、增长298%。吉利、领克和极氪将覆盖主流至豪华市场，极氪9X Ultra AWD在德国含税起售价11.95万欧元，高于保时捷卡宴E-Hybrid的11.71万欧元。

吉利已在荷兰、德国、法国、西班牙和匈牙利设立子公司，并与葡萄牙、奥地利、瑞士经销商合作，配备荷兰零部件中心和区域仓库；还与福特在西班牙合建年产约50万辆的工厂，计划2027年下半年投产。公司将海外目标由64万辆上调至92万辆，并计划未来两三年在欧洲实现60万辆销量。

英国市场方面，Starray EM-i、EX5和EX2售价约2万至3万英镑，约为国内三倍，但比同级斯柯达便宜2000至5000英镑。9月三车分别售出3096辆、1498辆及占小型电动车市场约10%的销量；吉利已将经销商网络从25家扩展至近百家，其中约80家运营，并提供8年或12.5万英里质保。2025年入场时销量仅478辆，2026年前十个月约1.4万辆，市场份额峰值达1.5%。

英国目前维持10%的基础进口关税，而欧盟对中国电动车征收反补贴税后，部分车型综合税率最高达45.3%。2025年中国品牌已占英国新车市场9.7%，今年9月升至23.3%；英国政府曾被曝考虑加征最高45%的关税，但商务大臣表示将依据本国经济利益独立决策。

欧盟还考虑自2026年12月起对中国插混车设年度配额，首年35万辆、随后每年增加6%，为期四年。面对政策和竞争变化，吉利将继续推进产品扩充、渠道建设、供应链出海及本地化生产，把英国销量突破转化为长期品牌信任和经营能力。