雷克萨斯UX将于2027年2月停产且暂无继任车型

雷克萨斯日本已确认，入门级紧凑型SUV UX将在2027年2月结束生产。日本官网显示，部分配置和车身颜色已经停止接受订单，车型不会进行改款，而是直接退出市场。

更受关注的是，雷克萨斯目前没有公布UX的继任车型，也没有发现第二代车型进行伪装路试。面对媒体询问，雷克萨斯美国负责人表示，关于UX暂时“没有任何消息可以发布”。相比之下，宝马、奥迪和奔驰都将豪华紧凑型SUV视为吸引年轻消费者的重要产品线。

UX作为雷克萨斯尺寸最小的SUV，于2019款车型年推出，采用与丰田卡罗拉相同的平台，主要竞争宝马X1和奔驰GLA。该车上市后始终维持单代产品，仅进行过小幅更新。

今年上半年，UX在美国仅售出6519辆，在雷克萨斯SUV阵容中销量倒数第二，仅高于旗舰车型LX。LX起售价超过10万美元，约合人民币67.2万元，本就不是走量产品；售价更高且更新的RZ纯电SUV同期销量已接近1万辆。按照雷克萨斯的产品周期，UX连续8年未换代，已经明显落后于宝马通常6至7年一换、期间进行中期改款的节奏。

产品竞争力不足也是UX停产的重要原因。美国市场销售的UX300h采用四缸混合动力系统，最大功率为196马力，而宝马X1和奥迪A3的涡轮增压版本约为250马力。UX还长期受到车内空间狭小的批评，德系竞品则在换代过程中持续扩大乘员空间。

在同时销售UX和更小型LBX的澳大利亚市场，差距同样明显：宝马X1与iX1的销量超过UX五倍，奔驰GLA约为UX的四倍，奥迪Q3约为其两倍。数据表明，UX在这一细分市场缺乏足以说服消费者选择它的优势。

目前尚无概念车或商标申请指向UX继任产品，雷克萨斯也未确认继续布局豪华紧凑型SUV。部分市场销售的LBX与丰田雅力士Cross同平台，但美国和中国均不引进，无法直接接替UX。外界猜测下一代UX可能改为纯电车型并采用与丰田C-HR共享的平台，但尚未得到证实。UX自2018年上市以来已在全球80多个国家售出约40万辆，未来是否以新形式回归，将体现雷克萨斯对该细分市场的取舍。