保时捷发布2035战略拟最多裁员三成

保时捷公布面向中期目标的“Sportwagenschmiede'35”战略，核心方向是缩小组织规模、提升运营效率，并重新强化燃油车与插电式混合动力车型布局。公司计划最多削减约 30% 人员规模，同时增加中大型跑车和高利润车型投放，以改善当前盈利表现。

按照官方表述，保时捷未来将坚持“质大于量”的经营原则。通过更精简、更灵活的组织架构和更高效的流程，公司希望明显降低盈亏平衡点，即便新车年销量低于 20 万辆，也能实现收支平衡。

在产品组合方面，保时捷计划将车型衍生版本减少约 20%，以降低产品线复杂度；公司预计中期内每个衍生版本的平均销量可提升约 30%。同时，保时捷将把资源更多投向利润率较高的 D 级和 E 级细分市场，目标是把这两类车型在整体产品组合中的占比提高约 45%。

新车规划中，保时捷将开发一套中置发动机超级跑车平台，用于支撑定位高于 911 的全新旗舰车系。纯电动 718 Boxster 和 Cayman 预计在 2028 年迎来首个完整生产年度，并对销量形成贡献；此外，一款搭载内燃机和插电式混合动力系统的 B 级全新 SUV 将与纯电 Macan 并行销售，之后还会继续推出更多面向高利润细分市场的车型。

组织和成本控制方面，保时捷计划在中期内削减 40% 管理岗位，直接与间接职能部门人员规模将减少 25%，战略目标为减少 30%。通过缩短开发周期、提升内部产能和推进模块化开发，公司希望将未来车型系列开发成本最多降低 20%，生产环节人工成本最多降低 30%，销售与分销成本降低 20%。

保时捷还将把工程公司与数字公司合并为保时捷科技公司，以更低成本整合全球研发资源。到 2030 年，公司计划每年至少推出一款能够塑造品牌形象的新产品，并继续投资内燃机、插电式混合动力系统以及下一代电池技术。

在财务目标上，保时捷中期集团营业收入目标为 410 亿至 450 亿欧元，约合人民币 3095.91 亿至 3397.95 亿元；长期目标则是实现 15% 销售回报率和 12% 汽车业务净现金流利润率。对比来看，2026 年上半年保时捷销售回报率为 7.8%，营收约 172 亿欧元，约合人民币 1298.77 亿元。

此前，保时捷管理层与劳工代表已在今年 7 月同意额外裁员 5000 人，加上此前确定的 4000 人，双方商定的裁员总数约为 9000 人。到 2035 年，这一规模相当于保时捷员工总数约五分之一。

作为母公司，大众集团只能向保时捷提出裁员建议，不能强制执行相关安排。与此同时，大众集团已下调全年利润率预期，由此前的 4.0% 至 5.5% 调整为最高 1%。