博世警告高昂电池维修费或缩短汽车寿命

9月25日，据外媒报道，汽车售价持续上涨，整车结构日益复杂，对高压电子系统的依赖也不断加深。这些变化叠加后，可能带来一个值得关注的结果：部分车辆的实际使用年限会因维修成本过高而缩短。

博世汽车售后市场业务负责人鲁珀特·赫尔巴赫表示，汽车行业加速迈向电动化后，车辆能否长期上路，不仅取决于技术可靠性，也取决于维修费用是否仍处于车主可以接受的范围内。若维修价格失去经济性，车辆即使具备继续运行的技术条件，也可能提前退出市场。

赫尔巴赫在接受德国《汽车周刊》采访时称，汽车售后服务正在进入一种与过去不同的维修模式。从纯技术角度看，汽车完全可能使用数十年，但车主未必愿意在老车进入高车龄阶段后，持续承担同样长周期的高额维修支出。当某个关键部件的更换费用超过整车剩余价值时，报废车辆可能比继续维修更符合经济逻辑。

动力电池是电动汽车面临的重点问题之一，通常也是整车价格最高的部件。电池发生故障并不意味着必须更换整个电池包，但车辆脱离原厂保修且使用年限增加后，相关诊断和维修费用仍可能迅速上升。博世指出，许多电池故障实际上可以通过维修或更换单个模块解决，不必直接更换整包电池。

因此，完善售后维修体系十分关键。如果独立维修厂能够以合理价格完成电池故障诊断，并对单个模块或其他故障部件进行维修、更换，电动汽车在保修期结束多年后仍有继续使用的价值。高价电池不应成为一辆其他部分状况良好的汽车被迫报废的唯一原因。

赫尔巴赫警告称，如果行业不能让电池维修和更换更具经济吸引力，汽车预期使用寿命就可能缩短。这不仅会压缩售后市场的发展空间，也会背离可持续经营目标，因为许多汽车部件本身的设计寿命远超实际使用周期。他认为，推动回收与维修将是整个汽车行业需要重点解决的任务。