特斯拉Roadster主动尾翼专利曝光，或支持多种气动模式

美国专利商标局近日公开的一份文件显示，特斯拉正在研发可伸缩、多功能主动式空气动力学后尾翼。距离新一代Roadster预计公开亮相仅剩数日，这项专利被认为可能揭示了该车提升高速稳定性的技术方案。

专利附图展示了一辆低矮的双门轿跑，车尾配有主动空气动力学组件。尾翼收回后能够与后备厢盖保持齐平，从而兼顾车身整体造型与日常行驶时的空气阻力控制。

专利公布之时，特斯拉正准备于10月1日在得克萨斯州韦科举办Roadster 2.0公开发布活动。与主要用于疏导气流、减少紊流的普通固定扰流板不同，这套装置采用倒置翼型设计，可以直接产生下压力。

从示意图来看，尾翼由上部主翼面和前缘活动缝翼组成，并通过多节铰接连杆机构改变姿态。它支持齐平收纳模式，巡航时与车身表面保持平整；在高下压力模式下，尾翼向上伸出并大幅倾斜，为后轮区域增加下压力，以提升高速过弯和紧急制动时的抓地力；减阻模式则会将尾翼转平，牺牲部分下压力以改善直线加速和极速表现。此外，系统可与驾驶辅助功能及车外传感器联动，在判断碰撞难以避免时快速折叠尾翼，降低外部部件被剐蹭或勾挂的概率。

Roadster的性能指标使空气动力控制尤为关键。其基础版本0至60英里每小时（约96.6公里每小时）加速时间不到2秒，特斯拉还曾表示，选装SpaceX冷气喷射推进套件后，成绩有望低于1秒。此前该公司也申请过地面效应风扇专利，通过风扇产生吸力，将车身底盘压向路面，这类技术曾被F1赛事禁用。

专利公开并不意味着相关机构会立即量产，也无法证明它一定专为Roadster开发。不过，特斯拉此前发布的Roadster预告图中，车尾曾隐约出现空气动力学部件，是否就是这套电动伸缩尾翼，仍需等待发布会确认。

近期特斯拉已在全球重新开放Roadster预订。本周Semi重卡交付活动期间，公司又公布了第二张Roadster预告图，画面显示车辆采用贯穿式前灯带，整体外观较2017年首次亮相的初代原型车已有多处变化。

距离10月1日发布会仅剩数日，届时量产版Roadster是否真的配备这套电动主动尾翼，以及其最终功能和形态，都将得到明确答案。