九识车队超3万台并升级城市级物理AI

9月10日，九识在广州举行战略发布会，宣布完成“城市级物理AI”战略升级。公司推出面向快递物流、商贸配送和城市短驳等场景的“九识租车”小程序，同时开放无人运力加盟，并为首批合作伙伴提供专属优惠。九识还与广汽领程、广州公交集团、广环投、广州欧纬德、尚元、九识极景等签署协议，合作覆盖无人车制造、城市服务及产学研等方向。

这一战略建立在九识过去五年的产品和运营积累之上。公司从城市物流厢式货车需求切入，推动RoboVan产品形态发展，并于2023年推出全球首台RoboVan，进入城市公开道路运营。与主要服务乘用车的Robotaxi不同，RoboVan需要同时满足复杂道路通行、装载、续航、可靠性和物流效率要求。九识持续迭代整车、自动驾驶系统与运营体系，使无人车从“能跑”逐步转向能够长期承担物流任务；安全能力则从项目启动之初便被纳入系统建设。

九识CEO孔旗表示，安全不能等到规模化之后再解决，而应从第一天建立。公司通过数据闭环将真实道路经验反馈给算法和系统，并在车辆控制、通信等关键环节设置功能安全与性能安全冗余，围绕稳定性和可靠性完成数千项测试。今年，九识还成立行业首个安全委员会，持续推进组织和技术层面的安全管理。其无人车已进入快递快运、商超零售、轮胎汽配、医药等行业，在全球300多座城市常态化运营，累计里程超过2.5亿公里。通过整车销售、金融分期和自动驾驶订阅等方式，公司降低客户使用门槛，车队规模已超过3万台，服务中国邮政、顺丰、三通一达、蒙牛、新希望、中策橡胶等客户，市场占比保持领先。但九识也发现，许多企业需要的并非购买车辆，而是稳定、灵活的运输能力。

租赁模式源于实际运营需求。2025年初，昆山用户阿纲先购入4台九识无人车并尝试出租，车辆随后扩展至几十台，目前已超过200台。他还通过拼单、错峰等方式重新安排车辆闲置时间，使同一批车辆服务不同客户。针对企业运输需求波动、购车后还需承担管理维护和闲置成本的问题，九识在全国45座城市、300家客户的真实场景中试点租赁，累计完成1500多笔订单，运行里程超过100万公里。此次发布的“九识租车”提供日租、月租和年租等选项；加盟伙伴则可利用本地物流、商贸和运输资源，九识负责提供车辆、管理及智能调度平台。

随着车辆进入更多城市、行业和车型，单一企业包揽研发、制造与运营已难以支撑更大规模。九识将道路数据、场景经验和L4运营能力沉淀到“九识大脑”，并通过标准化产品把经过验证的能力复制到不同车辆和场景。同时，Zelos Inside将自动驾驶系统、AI算法、软硬件能力及运营经验输出给车企和产业伙伴，使合作方共同开发更多无人车产品。

围绕城市应用，九识构建了三类平台能力：运力管理平台负责组织和调度智能运力，运营监测平台用于感知和保障车辆状态，政府监管平台则让无人运营更加可视、可管、可追溯。“九识大脑”因此不只是单车的智能核心，也成为向下连接车辆和生态产品、向上连接运力、运营及城市治理的AI中枢。基于该体系，九识研发RoboVan，并以Zelos Inside与伙伴共同开发多品类无人车。

九识此前已与东风股份等车企合作，推动L4商用车的开发、验证和量产。此次与广汽领程、广州公交集团、广环投、尚元、九识极景等签约后，合作将延伸至更多车型、城市和场景。整体来看，九识正从销售无人车这一产品，转向通过租车、无人运力组织和产业合作提供城市基础能力，推动AI持续连接车辆、物流、产业与城市治理。