欧洲议会拟将2035年汽车减排目标降至87.5%

当地时间4日，欧洲议会环境委员会通过一项汽车减排法规提案，计划调整新乘用车和轻型商用车的二氧化碳排放目标，并对在欧盟境内生产的清洁能源汽车设置激励措施。提案属于兼顾汽车产业清洁化与竞争力的一揽子方案。

该草案获得48票赞成、30票反对和2票弃权。欧洲议会预计在2026年12月全体会议上进行表决，若获通过，将正式取得与欧盟成员国政府展开最终立法谈判的授权，目前并不代表新规已经生效。

针对乘用车，议员建议把2035年新车车队平均二氧化碳减排目标从100%调整为87.5%。车企可以通过使用欧盟本土生产的低碳钢获得碳信用积分，抵扣额度最高相当于2021年欧盟车队基准目标的7.5%，从而使综合减排效果达到相当于95%的水平。

厢式货车的目标也将被下调：2030年减排比例拟设为35%，低于欧盟委员会原案的40%以及现行法规的50%；2035年目标则从100%降至80%。该车型同样可以使用低碳钢带来的抵扣额度，最高为7.5%。

这份方案比欧盟委员会此前提出的调整版本更为宽松。欧盟原计划从2035年起停止销售新的燃油车，但在汽车产业施压下，欧盟委员会去年年底曾提议把减排比例从100%降至90%，允许车企通过低碳钢材、可持续燃料等方式抵扣排放，为部分燃油车和插电式混合动力车型继续销售留下空间。

此次委员会投票显示，欧盟汽车政策正在进一步偏离“2035年后新车实现零排放”的原定方向。该计划此前曾获得多个欧盟成员国以及电动汽车行业游说团体支持，后续仍需经过欧洲议会全体表决，并与成员国完成立法谈判后才能确定最终规则。