朱江明称零跑智驾与特斯拉FSD暂无可比性

9月17日，零跑技术日活动结束后，零跑科技创始人、董事长兼首席执行官朱江明，与公司多位高级副总裁共同接受媒体交流，回应了零跑智能驾驶与特斯拉FSD之间的差距问题。

对于“零跑智驾何时能够追上特斯拉FSD”的提问，朱江明表示，双方目前并不存在直接可比性：中国汽车无法直接开到美国使用，而特斯拉FSD也尚未在中国落地，因此很难建立统一的比较标准。他还称，马斯克可以按照自己的方式描述产品能力，但在缺乏相同应用环境的情况下，双方始终无法直接对照。

朱江明认为，中国道路环境更加复杂，外卖骑手等交通参与者数量也明显多于美国，实际路况存在很大差异。在此背景下，中国车企的智能驾驶团队都在持续投入，系统能力也在不断提升。他预计，未来车辆可能逐步实现一周甚至半个月无需驾驶员接管，并持续接近真正的无人驾驶状态。

9月16日晚间举行的零跑2026年度技术发布会上，零跑公布了自主研发的世界模型智能辅助驾驶方案，并宣称其整体能力已进入行业第一梯队。该方案将覆盖A、B、C、D四大级别的全系车型，现有车主也可获得升级支持。

零跑高级副总裁周洪涛表示，公司有信心让智驾4.0达到行业头部水平。他透露，零跑4.0架构的成本约为1.0时期的40%，底层成本大幅降低后，能够为激光雷达、摄像头和智能驾驶芯片等物料成本预留更多预算。

这一下降也构成了零跑将自研世界模型4.0下放至10万元级A平台车型的商业基础。按照此前公布的规划，自明年起，零跑世界模型将为约35万辆搭载激光雷达的车型提供免费升级，并按季度为不同车型适配，2024款C16、C11和C10同样支持使用。