李斌称汽车增重20%或使路面损耗增至2.07倍

11月5日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福在2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上对话。这是双方于9月28日达成充换电全面战略合作后首次公开同台交流。

李斌再次将讨论重点放在整车重量上。他提到，部分车型搭载容量达120度的电池包，重量可达700至800公斤。按照他的说法，如果车辆重量增加到原来的1.2倍，对道路造成的破坏将达到2.07倍。

这一计算依据道路工程中的“四次方法则”：车辆对路面的损坏程度与轴重的四次方大致成正比，因此1.2的四次方约为2.07。也就是说，车重的增加对道路影响并非简单线性增长。

李斌表示，车重同样影响蔚来的技术路线选择。蔚来采用的电池包通常重约400至500公斤，较轻的电池系统意味着需要接受容量相对较小、续航里程较短等限制，并在这些约束下继续寻找解决方案。

2025年7月6日，李斌曾在直播中谈到，行业持续增加电池容量确实能够提升续航，但车辆越重，对道路的损害也越大。因此，一些国家会按照汽车重量征税。这番观点当时曾引发较高讨论度。

《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施，成为全球首个针对电动汽车能耗限值的强制性标准。标准落地后，车企需要对新出厂车型进行相应技术升级。

以整备质量约2吨的车型为例，新标准要求其百公里耗电量不超过15.1度。在电池容量保持不变的情况下，完成技术优化后，电动汽车的平均续驶里程预计可提升约7%。