中国首次成为德国最大汽车进口来源国 前7月乘用车达17.5万辆

德国官方最新披露的数据显示，2026年前7个月，德国汽车出口规模呈现收缩态势，整车出口量降至约200万辆，同比下滑4.0%，出口总额同步下降8.9%至735亿欧元。

与此同时，德国本土的新车进口需求明显走强，前7个月累计进口新车约130万辆，同比增长16.0%，进口金额对应上涨12.6%，达到349亿欧元。

在进口来源地分布中，中国首次跃升为德国最大的汽车进口国。统计期内，德国自中国进口乘用车约17.5万辆，同比暴增120.9%，占其新车进口总量的13.8%。捷克以17.3万辆位列次席，西班牙以15.7万辆排在第三位。而在前一年，中国在该榜单中仅排名第四。

新能源车型的快速渗透是拉动自华进口激增的核心力量。数据显示，自中国进口的纯电动车型规模增长66.3%，插电式混动车型增长36.0%，而燃油车型进口量则下降了9.0%。

从德国整体的新车进口结构来看，燃油车目前仍以43.7%的比例占据首位，但纯电动与混动车型的合计市场份额已突破56%，反映出电气化车型的导入速度加快。

在对外出口方面，英国、美国和意大利构成德国汽车的前三大海外市场，出口量分别为25.8万辆、24.5万辆与14.7万辆，三者合计占德国总出口量的32.7%。不过，德国所有动力类型的整车出口均呈下滑走势，其中燃油车出口下滑2.9%至约100万辆，纯电车型微降2.9%至56万辆，混动车型则缩减8.2%至38万辆。

主要海外市场中，对美出口的结构性分化尤为显著。前7个月德国对美汽车出口量微跌2.6%，但出口金额大幅下滑17.1%至96亿欧元。其中燃油车出口逆势增长31.7%至19.8万辆，在对美出口中的比重高达80.8%；相比之下，混合动力车型与纯电车型的对美出口量分别骤降50.3%和56.1%。